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进口豆大量到港，中下旬到港压力低于预期作物年度来看，市场机构纷纷调减中国进口量预估，USDA在9月报告中把2018/19年度中国进口预估从9500万吨下调至9400万吨，油世界亦调降至9300万吨，中国农业部更是大幅下调至8365万吨，较之前预估减少1020万吨，侧面说明我国对美豆的需求难以从其他方面得到完全弥补。具体月份来看，海关总署数据显示，8月份我国大豆进口量为915万吨，高于7月的801万吨和去年同期的845万吨。1-8月份累计进口大豆6204万吨，较上年同期的6334万吨减少130万吨或2.1%。9月份预计到港800万吨左右，由于大豆到港和榨利良好，国内压榨量上升，基本覆盖到港量，大豆港口库存变化较小，截至9月25日，进口大豆港口库存为694万吨，较8月底减少4.6万吨，短期内仍保持较高水平，未来进口量减少，库存料将趋于下降。

责任编辑：张国帅网约车服务提供商Lyft上周六提交了IPO招股书。由于是人们预期中的第一个提交IPO申请的大型“独角兽”公司，Lyft招股书引发了业界的极大关注，似乎先发制人的优势在这方面很重要。但是，与主要竞争对手Uber一样，以任何客观标准来衡量，Lyft的业绩都是糟糕的。的确，Lyft已证明其业务在不断增长。去年，该公司营收达到了22亿美元，大约是2017年的两倍。

从4月26日东音股份再度“一字涨停”的表现来看，4月25日市场对其可转债的预判并没有失误。不过也正是由于4月25日用力过猛，4月26日，东音转债仅仅在高位徘徊，截至上午收盘时的涨幅为4.12%。不过以11.43元/股的转股价来计算，14.89元的现价能有30%的回报，也就是说持有可转债成本在130元下方，就会有套利空间。而反观目前接近180元的可转债，只能说当下买入的投资者是在博未来吧，而这就需要看置入资产的成色了。

“在电商巨头构建的数字供应链生态里，京东和阿里一方面因为通过海量消费订单，反制生产企业，占据物流订单的超级蓄水库；另一方面借助大量商品掌握互联网消费的入口，占据了物流订单的虚拟水龙头。大量快递企业更多是自来水管的角色，上游和下游在被超级电商软控制。当然，这种软控制也是推进供应链高效协同的必然。”中国物流学会特约研究员杨达卿对《财经》记者表示。

责任编辑：王亚南宁高宁认为，未来十年中国企业的素质大幅度提升。因为现在中国企业注重长远规划，注重研发，注重企业内部治理，包括注重在国际市场上重新的布局，投资更谨慎了，对发展的方式更理性了，这是中国企业非常好的一个阶段。他说：“我觉得中国企业真正进入到一个理性发展的阶段，所以我是很有信心的。不管今年GDP是六点几，但企业一定会好的。”

28日中午，瑞华会计师事务所在其官网发布“关于康得新项目2015年—2018年年报审计主要工作情况的说明”并表示，“在康得新审计项目中，本所按照中国注册会计师审计准则要求，以风险审计为导向，制定了总体审计策略及具体审计计划，对被审计单位重大风险项目执行了审计机构能够执行的应有审计程序。本所根据实施的审计程序、获得的审计证据，对康得新2015年-2017年的财务报表发表了相应的审计意见；对2018年的财务报表出具了无法表示意见的审计报告。2019年1月，康得新无法兑付到期债券后，本所主动协助江苏监管局开展调查工作，全面履行了应尽的职责义务”。