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今天的主题叫做科技赋能，科技赋能这四个字从来没有像2018年这么值得关注。回应上面的主题，今天大的主题叫做转型，转型是一个路径，上一轮的主持人赵萍说到一个词，很多企业家做一幅地图，这个地图的过程当中科技是什么？科技可能是GPS，可能是导航仪。转型的方式方法有很多，科技绕不过去。

其次，习近平主席提到，要实现高标准、惠民生、可持续目标，引入各方普遍支持的规则标准，推动企业在项目建设、运营、采购、招投标等环节按照普遍接受的国际规则标准进行，同时要尊重各国法律法规。其三，中国与其他国家一起制定了《“一带一路”融资指导原则》，发布了《“一带一路”债务可持续性分析框架》，为共建“一带一路”融资合作提供指南。确保让共建“一带一路”成果更好惠及全体人民，为当地经济社会发展作出实实在在的贡献，同时，又能确保商业和财政上的可持续性，做到善始善终、善作善成。

在评审会答辩期间，赛科、天原集团、鞍钢股份等企业相关负责人充分肯定了相关期货品种在价格发现和流动性方面的良好表现，为基差贸易提供了有效标的和开展的基础，同时肯定了大商所为产业链企业基差贸易提供的平台和支持。项目代表表示，基差贸易有助于打通整个产业链的上中下游，确定远期价格，锁定下游订单，解决担心货物“卖便宜买贵”的风险，从而实现产品应用、物流配送、货物收付的无缝对接。赛科相关负责人还表示，企业今后会考虑将报基差纳入现有的报价体系中，探索利用基差贸易帮助客户解决问题，实现产融结合推动产业升级。据介绍，未来，大商所将继续积极完善合约连续性、交易标的稳定性和衍生品工具的完备性，强化产业服务，持续探索相关期货品种服务产业和实体经济的新路径。

责任编辑：赵明11月27日，在环球融创会展文旅集团媒体见面会上，谈及刚刚公告的以152.69亿元收购云南城投集团持有的环球时代、时代环球（下称“目标公司”）各51%股权一事，融创集团董事局主席孙宏斌表示，他与环球世纪和时代环球的创始人邓鸿性格比较像，都不太会算账。自己是不太会算账，邓鸿是不算账。“人一通透就不怎么算账了，多点少点没什么，所以这次合作非常愉快”。

对于航空股的看法非常重要 巴菲特在投资航空业方面有一段痛苦的历史。在一次投资美国航空失败后，巴菲特在2001年曾发誓退出投资航空业，他说：“现在如果我有投资航空公司的冲动，我就会打一个800电话说：你好，我叫沃伦，我是个航空迷。”然而，巴菲特在2016年开始将全部资金投入了航空股。现在，伯克希尔路哈撒韦是达美航空的最大股东，是美联航和西南航空的第二大股东，也是美国航空集团的第三股东。但从年初至今，由于新冠疫情导致的旅行限制，各大航空公司的市值都大幅缩水。

如今看来，这位网友的预言果然都“应验”了：不仅真有傻冒为了“博眼球”就跑去冲击D&G的店面和恐吓使用D&G品牌的人，而且网络上那些此前一直在找机会抹黑“爱国”的“意见领袖”们也都立刻都跳了出来，开始发动他们的粉丝——不是“就事论事”地去抨击这种盗用“爱国主义”自我炒作营销的行为——而不断放大这些事件，以偏概全地诋毁“爱国主义”。