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而一拖股份所处的行业特性决定了其上半年业绩要优于下半年，2015年至2018年的中报和年报的数据对比来看，对应上半年占全年的收入比重分别为59.12%、58.15%、57.96%和63.04%，全都超一半，占比接近6成；而对应上半年占全年的毛利比重分别为57.73%、58.89%、52.28%和76.78%，显然毛利贡献上半年也都超过5成。

在官方通报中，乘客刘某与司机冉某的互殴涉嫌危害公共安全犯罪，是事故发生的原因，这没有什么异议，那么从情理方面看两人到底谁的责任大些呢？有的人认为是刘某，有的人认为主要责任在司机。后一种观点认为，司机有确保全车人安全的责任，冉某没有及时停车是悲剧发生的关键，大多数人觉得，公交司机岗位特殊，其情绪控制能力应该比常人要强些。

目前，泰国政府已要求当地企业加强相关卫生防疫及医疗用品、设备的生产及储备，以保证国内的医疗物资供给。（完）责任编辑：吴金明澎湃新闻记者 贺梨萍新型冠状病毒（2019-nCoV）如何传染到人？这一溯源工作的早日清晰对疫情防控及其关键，但至今仍未确定。

其背后的逻辑是：一、不要求司机有特别的情绪控制能力，而是以最高标准去防止司机的情绪受到影响。我认为这样更合理，创造低情绪压力工作环境，比要求司机具备强情绪控制能力，不仅对司机更公平，效果无疑也更好。二、非常低的保护触发门槛。从普通的有意干扰，到语言攻击和辱骂，再到身体攻击，通常是一步步升级的，阻断最低干扰可以有效杜绝恶性干扰，如果非要等身体被攻击或发生抢夺方向盘这样的事情才给予实质保护，那一方面等于是鼓励了这样做，另一方面会让司机经常积累负面情绪，加大安全风险。通俗地讲，如果连骂车长都可能坐牢的话，那么打车长的事就不可能发生了。这些年，我国各地干扰司机行车甚至抢夺方向盘等事件时有所闻，司机受保护的门槛过高是重要原因。

肖永明及藏格集团的资金占用用到了什么地方？8月28日，红星新闻记者致电藏格控股证券部，其工作人员告诉红星新闻记者，详细内容会在回复上交所的公告中详细披露。至于肖永明为何被出具限制消费令等问题，上述人员以“正在忙半年报的披露，没有时间”的理由拒绝了红星新闻记者的采访。

清华大学在发布声明确认此消息时称：这是国际高层次人才流动的正常现象。清华对此保持开放、乐观和积极的态度。并表示，颜宁会保持与清华的联系，在符合两校规范的情况下，安排出时间在清华继续从事一定的科研和人才培养工作，促进两校和中美两国间学术交流与合作进一步深化和提高。