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产量上不去。在德国，大众的一个总装车间一天至少生产1000辆汽车，沃尔夫斯堡著名的大众第54车间，全盛时期甚至每天可以生产 3000辆。而上海大众每天只能组装桑塔纳——2辆。文化习惯造成的沟通障碍是第一道坎。在上海大众担任翻译的陈韵秋女士回忆，德国人喜欢直截了当，干干脆脆，中国人却喜欢拐弯抹角，”一项工作是否完成，保尔要的答案是‘有’或‘没有’，而他同级别的中方执管会成员的答复却是‘我们尽力协调了’”。

正是自上海大众开始，中国汽车零部件开始向全球同步的高标准靠近。事实证明坚持高标准是提升工业能力的好途径。同样是引进和国产化，墨西哥生产大众的甲壳虫，前后30年，国产化率只有60％；上海生产桑塔纳，耕耘十年后，国产化率跨过90％。桑塔纳成了十多年“不降价不愁卖”的神车，放在世界舞台上，也是没谁了。收益中国汽车市场的卓绝成绩，大众正式跻身世界一流。

2016年8月，徐茂栋控制的星河赢用和拉萨星灼以10.12亿元价格，受让公司控股股东上海睿鸷资产95.02%的股权，徐茂栋成为新的实控人。2017年10月。上海睿鸷资产与安见科技签订股权转让协议，以10.66亿元转让步森股份16%股权，并将1940万股投票权委托给后者，安见科技合计控制公司29.86%的投票权。公司控股股东由上海睿鸷资产变为安见科技，公司实控人由徐茂栋变更为赵春霞。

在印度，洋葱出口量只占其总产量的一小部分，约为10%到12%。因此禁止洋葱出口并不能解决大问题。在国内供应不足背景下，印度只能和孟加拉国一样通过进口弥补不足。印度政府此后宣布从阿富汗、土耳其、伊朗和埃及进口10万吨洋葱。印度消费者事务部长帕斯万（Ram Vilas Paswan）日前在社交媒体推特上表示，从埃及进口的6090吨、从土耳其进口的11000吨洋葱，将在12月15日至1月15日期间运抵印度，可解燃眉之急。

巴特说她最近提交了16位系统分析师的签证申请，尽管所有申请人都具有完全相同的专业知识和教育程度，但有两人被拒绝。不过巴特表示，如果我带着这个质疑向美国公民及移民服务局提交申诉，那么这无疑是非常危险的事情。她说道：“如果我向美国公民及移民服务局指出这一点，他们不仅不会批准这两个被拒绝的签证，而且会取消之前已经获得签证的14名系统分析师。”她表示她的客户此前就碰到过这种事情。

文 |聂日明城市争夺人才的态势越发火热，抢人风头最猛的要数西安了——西安推出只要在创业企业工作的35周岁及以下的员工就可以落户的政策，再创二线城市落户门槛新低。近期有一篇漫画，讲述20余座城市“拿命”欢迎人才落户的情形，在朋友圈中刷屏，展现了当前城市抢人的盛况。“拿命”当然是一种夸张的表述，但送户口、送房租、降房价、送创业资金，各个城市为了争夺人才的确是“拼了”。